作為科技圈的下一個熱點，自動駕駛汽車在最近可謂頗受關(guān)注。前不久有報道稱谷歌計劃將在年底前量產(chǎn)100輛自動駕駛汽車，而現(xiàn)在死對頭蘋果這邊也有新消息了。

據(jù)報道，蘋果于上月在美國圣何塞斥資1.38億美元購買了一塊43英畝建筑用地，并且還附帶了至少30萬平方英尺的辦公用地，而這塊“風(fēng)水寶地”或?qū)⒈惶O果用于建造智能汽車計劃Project Titan的根據(jù)地。不過就當(dāng)?shù)卣壳暗拈_發(fā)計劃來看，興建工業(yè)園的報批手續(xù)還沒真正開始，也就是說蘋果現(xiàn)在還沒有打算動工。

另外，為了保證項目的機密性，蘋果很有可能以一家名為SixtyEight Research的空殼公司為Project Titan作掩護，文件顯示該公司曾從英國進口了一輛1957款菲亞特Multipla 600，而菲亞特·克萊斯勒集團CEO Sergio Marchionne也曾公開表示庫克對于汽車市場的強烈興趣。

雖然研發(fā)中心用地似乎已經(jīng)不成問題，但是最近的消息稱在汽車領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗的蘋果也遇到了不少困難，這或許將促使庫比提諾科技巨頭與其他公司進行合作。值得一提的是，蘋果之前一直與寶馬關(guān)系曖昧，甚至打算將寶馬i3作為Project Titan的藍本車型，而寶馬在制造i3時所采用的“非常規(guī)手段”也是蘋果極為欣賞的，但到目前為止還沒有報道證實蘋果與寶馬已經(jīng)達成合作關(guān)系。

另外，面對自動駕駛汽車這么一塊未來的大蛋糕，蘋果也正在積極網(wǎng)羅人才，如專攻自動動力系統(tǒng)的Paul Furgale以及著名電池制造商A123 System的首席技術(shù)官Mujeeb Ijaz。不僅如此，為Project Titan服務(wù)的很多人才都來自Google、Uber以及特斯拉等競爭對手，甚至有消息稱蘋果最近的“挖墻腳”行動已經(jīng)影響到了特斯拉內(nèi)部的研發(fā)速度。

不過話說回來，相比于iPhone、iPad等電子類科技產(chǎn)品相比，自動駕駛汽車或者智能汽車顯然要更加復(fù)雜，研發(fā)周期也要更長，要知道蘋果給自己定的內(nèi)部目標(biāo)可是2020年，所以就目前來講 Project Titan還有太多的未知數(shù)，看來我們也只有靜靜等待了。