如果你在印度尼西亞想寄送一個包裹，自然而然地你首先想到的是JNE快遞公司。該快遞公司的服務網(wǎng)點遍布各地，隨便在家門口就能找到一個。

 

但是，這個快遞其實一點也不快，有時候還很不靠譜，網(wǎng)絡更新也非常不及時，所以寄件人幾乎沒辦法實時地從網(wǎng)上跟蹤包裹的派送情況。即便如此，JNE仍然是印尼物流市場的領軍人物。JNE在印尼群島設有3500家實體店面，7000輛運送摩托車，2000輛廂式貨車，并且租用卡車和貨船在偏遠的小島之間送貨。從物流的角度來看，17000多個小島組成的印度尼西亞實在是快遞產(chǎn)業(yè)的噩夢。

 

然而在這個零落分散的群島國家，JNE成了間接的受益者。促成JNE成功的還有另外三個印尼社會經(jīng)濟發(fā)展的因素：中產(chǎn)階級的崛起，數(shù)字化發(fā)展和電商興起。國家快速增長的GDP創(chuàng)造了新的需求和強大的消費能力。另外，在印尼有8500萬人口使用上了互聯(lián)網(wǎng)，其中大多數(shù)人居住在遠離主要城市中心的偏遠地區(qū)。對于這部分人，網(wǎng)上購物不僅僅只是圖個方便，而是沒有辦法的辦法。

 

正是這些人促進了印尼電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。根據(jù)路透社消息，如今JNE每月派送的電子商務訂單平均在400萬件左右。由于網(wǎng)上購物呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，平均月派送訂單數(shù)量還有迎來大幅增長。

 

發(fā)展中的機遇

 

在印尼所有這些發(fā)展都處于循序漸進的狀態(tài)，因為整個國家的經(jīng)濟發(fā)展一直保持穩(wěn)定。具有敏銳商業(yè)頭腦的企業(yè)家們早已嗅出了發(fā)展?jié)摿?，牢牢地盯著這塊市場。

 

其中之一便是彼得科皮茨（Peter Kopitz），一個2005年中旬定居泰國的德國人。2012年，他成為泰國火箭網(wǎng)（Rocket Internet）的創(chuàng)業(yè)團隊中的一員，從此開始了東南亞創(chuàng)業(yè)之旅。接著，科皮茨與他人合伙創(chuàng)辦了Zalora在泰國的分公司，也就是火箭網(wǎng)的在線時裝商店，并擔任總經(jīng)理一職。

 

憑借豐富的電商經(jīng)驗和雄厚的資本，火箭網(wǎng)決心要在東南亞的電子商務行業(yè)開辟一條屬于自己的道路——同時在該地區(qū)成立多個創(chuàng)業(yè)公司，其中就包括印尼。斯坦福印尼籍畢業(yè)生哈迪衛(wèi)納斯（Hadi Wenas）被科皮茨相中，成為Zalora印尼分公司的合伙創(chuàng)始人兼總經(jīng)理。

 

在火箭網(wǎng)登錄這片市場之前，東南亞已經(jīng)在數(shù)字化領域取得了十分矚目的成就。尤其是在印尼，博客和在線論壇的發(fā)展異常繁榮。當然，互聯(lián)網(wǎng)也經(jīng)常被用來做買賣交易。Tokobagus是一個成立于2005年的分類廣告網(wǎng)站（獵云網(wǎng)注：現(xiàn)已更名為OLX）。Tokopedia是一家起步于2009年的電子商務市場。還有Berrybenka，類似于Zalora的在線時裝商店，成立于2011年。

 

但是在那時候，國內公司的資金短缺問題有點嚴重。他們有用戶群體，對于所處的艱難環(huán)境亦沒有怨言。他們早已對低效率的物流和復雜的支付習以為常，沒有豐富的資源，他們能做的也僅此而已。

 

但是2012年火箭網(wǎng)初入該市場時，他們對即將面臨的新環(huán)境十分頭疼，甚至他們還動起了重塑市場的念頭。如果要在該市場成立大規(guī)模的B2C（企業(yè)對消費者的電子商務模式）網(wǎng)站，即Zalora，僅靠當?shù)匾延械奈锪鞴淌沁h遠不夠的。

 

于是，科皮茨解釋道，Zalora泰國分公司在曼谷和清邁分別組立了自己的配送中心，向各個城市快速高效的派送包裹。另外，公司還不得不接受東南亞人民早已習慣的支付方式：現(xiàn)金到付?？傊九c物流合作伙伴之間的合作關系十分融洽，在實際過程中配送過程與Zalora的信息系統(tǒng)也獲得了進一步的整合。

 

新一代電子商務推動者

 

有了在泰國初創(chuàng)Zalora的痛苦經(jīng)歷之后，科皮茨似乎又發(fā)現(xiàn)了某些新的機會。2013年2月份，他加入了泰國的風頭資本公司Ardent，擔任公司顧問和投資者，同時還帶去了自己的新計劃。

 

Ardent Capital是由Paul、Tom和John Srivorakul三兄弟創(chuàng)立的投資公司。

 

科皮茨和Ardent共同意識到專業(yè)的“電商推動”可能會發(fā)展成為一種的獨立商業(yè)模式。于是，就有了aCommerce，專門提供端對端的服務，尤其是為電商客戶提供此類服務。這些服務包括庫存和配送、技術、市場以及客戶支持。

 

起步于泰國，aCommerce在主要的東南亞城市已經(jīng)設立了不少分店，比如雅加達。衛(wèi)納斯，原本只是Zalora在印尼分公司的合伙創(chuàng)始人，又出任該新創(chuàng)業(yè)公司的共同首席執(zhí)行官。

 

如此新穎的概念，讓aCommerce在上市后不久就躋身于契爾氏（Kiehl’s）和雀巢等大品牌行列，更值得注意的是aCommerce完成了東南亞歷史上迄今為止最大規(guī)模的A輪融資。

 

Zalora和其他火箭網(wǎng)旗下的公司都是aCommerce的客戶。在印尼，Berrybenka這一類的公司現(xiàn)在已經(jīng)離不開aCommerce提供的端對端服務。根據(jù)科皮茨透露，在公司成立一年半之后，aCommerce的員工數(shù)已然擴展到500名。

 

 

 

郵政服務的發(fā)展

 

倉儲和派送并不是aCommerce的唯一優(yōu)勢，在大多數(shù)情況下，公司自身擁有的50到60輛貨車和摩托車完全不夠用。如果想要覆蓋所有的地區(qū)，顯然aCommerce需要和當?shù)氐牡谌轿锪鞴荆?PL）合作。在印尼，最后一英里的配送尤其復雜，但是像JNE這類的3PL卻擁有最大的物流網(wǎng)絡。

 

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其他成熟的物流公司也捕捉到了機會的來臨。在新加坡，國家郵政服務SingPost斥巨資投資aCommerce的物流集散中心。通過ezycommerce，SingPost也建立了不少電商客戶，向他們提供類似于aCommerce的服務。此外，SingPost還經(jīng)營著eCommerce，另一個東南亞在線零售商的推動者。

 

傳統(tǒng)的第三方物流公司，比如RPX，聯(lián)邦快遞印尼子公司，正在轉型中。

 

過去RPX一直服務于企業(yè)對企業(yè)的電商模式以及國際快遞派送。“我們一直覺得單個零售商能帶給我們的利潤有限，”公司總裁Andry Adiwinarso說道。意識到公司已錯失良機，Adiwinarso決定帶領RPX進行戰(zhàn)略轉型。

 

公司決定提高對電商客戶和個體在線商戶需求的關注。他重新提出了要以國際標準和高可靠性來向這些客戶提供物流服務。再加上RPX內部整合了信息系統(tǒng)，這也就意味著用戶可以實時地在網(wǎng)上跟蹤他們的包裹，因為每到一個集散點，系統(tǒng)都會錄入信息。配送和支付也全部進行了數(shù)字化更新。每個RPX的送貨人員都配備了一個手持設備，可以在完成配送后立刻在客戶系統(tǒng)中更新訂單詳情。而其他當?shù)氐牡谌轿锪鞴竞茈y提供如此技術成熟的服務。

 

RPX預測今年每月將可以為電商客戶平均配送10萬多個包裹。這個數(shù)字距離JNE的400萬還差得很遠。“Zalora、Lazada、Blibli，這些公司都與我們有合作。”Adiwinarso強調。

 

專業(yè)化

 

類似于aCommerce這樣的服務已經(jīng)逐步深入到迷宮般的印尼物流市場。它為印尼的電商創(chuàng)業(yè)公司提供了即時的合作系統(tǒng)，但是這個系統(tǒng)依然依賴第三方物流公司的協(xié)助。科皮茨坦然說道，沒有哪個公司可以只憑一己之力解決所有問題。包裹的大小，派送區(qū)域，付款方式，以及速度和價格等等，都會影響到最后的實際效果。

 

更何況，貨到付款還是一個十分棘手的問題。當然從消費者的角度來說，他們更歡迎貨到付款，因為只有看到實物滿意之后他們才會付錢。但是對于商家來說，風險太大。

 

“試想一下，一個摩托車送貨員接到幾筆派送iPhone手機的訂單。如果是貨到付款的話，此時，他正在派送的就不是手機而是幾百萬盧比現(xiàn)金，”RPX的Adiwinarso說道，“不僅送貨員要承擔風險，商家和我們都對此戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”

 

正因為如此，RPX親自挑選自己的派送員負責貨到付款的訂單。這類責任重大的派送員中90%都是公司內部職員。這也就解釋了為什么RPX只在印尼的28個城市提供貨到付款服務。

 

與此同時，aCommerce也摸索出了一條應對現(xiàn)金支付所帶來的風險的道路。他們的派送員用智能手機拍下整個交易過程，包括買家的房子，然后長傳照片作為交易完成的證據(jù)，科皮茨解釋道。

 

可以這么說吧，這些對貨到付款專業(yè)化和安全化的嘗試正是希望建立一個規(guī)范化的貨到付款形式。“隨著貨到付款越來越正規(guī)，人們會越來越多的接受這種付款方式，”科皮茨說，“在印尼，70%的交易都是以貨到付款完成，未來還有上升的趨勢。”不僅僅是科皮茨，Adiwinarao同樣也認為在未來五年里貨到付款會成為主流的支付方式。

 

從在線到離線

 

2014年8月份，RPX與遍布印尼的連鎖便利店Indomaret達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。“用戶現(xiàn)在可以把包裹丟在附近的Indomaret連鎖店，即使你在雅加達，你的包裹也可以通過RPX送到任何地方。”Adiwinarao說道。他希望借此在全國范圍內推行此服務。未來，他打算在Indomaret連鎖店里建立取件和支付點。“那里有收營員，應該會比貨到付款更加安全，”Adiwinarao繼續(xù)解釋道，“Indomaret連鎖店營業(yè)時間長，周末也不休息，對于用戶來說十分便捷。”

 

在泰國，Zalora與7-11便利店合作，作為它們的指定取件點，證明此方法有效可行且十分便捷。在新加坡，Zalora在7-11便利店試行了“取件付款”服務，2013年5月PRX同樣試圖在印尼與當?shù)氐腎ndomaret合作推出相似的服務。aCommerce也嘗試過與當?shù)乇憷杲⒑献麝P系，但是科皮茨表示，“整體效果不怎么樣。”不過科皮茨又透露，“aCommerce正在尋找與加油站的合作，希望在曼谷實現(xiàn)‘亞馬遜式’的倉儲。這些自助式的取件服務可以讓客戶更加便捷的拿到自己家的包裹。”

 

大多數(shù)印尼的新興電商都把通過實體店面取件、付款和寄件視為制勝王牌。Matahari Mall，印尼最大金融控股集團Lippo Group投資的電商網(wǎng)站，欲利用其Matahari零售商店的強大網(wǎng)絡實現(xiàn)方便快捷的配送服務。

 

鞏固

 

在印度尼西亞，aCommerce和Matahari Mall兩大公司幾乎同時起步發(fā)展。近日aCommerce宣布將接管MatahariMall的端到端電商運營，一旦正式接管，aCommerce將成為印尼最大的電商賬戶擁有者。

 

“我們已經(jīng)為接管MatahariMall建造了大量的倉庫，我們已經(jīng)試運行了我們的系統(tǒng)，一切良好可以正式投入使用。我們還與MatahariMall達成了一項協(xié)議，一年之后他們可以收回這部分電商。”科皮茨說道。

 

另外，衛(wèi)納斯，前aCommerce印尼分公司的共同首席執(zhí)行官，上周正式加入MatahariMall出任首席執(zhí)行官?？破ご膶㈦x開泰國總部的集團首席運營官職位，暫時前往印尼填補衛(wèi)納斯離職的空缺。公司未來發(fā)展變化實難預測。

 

而aCommerce在印尼的競爭對手正在形成。SingPost和印尼最大的手機零售商Trikomsel已在籌劃建立印尼的另外一個電商服務公司。與此同時，日本軟銀間接購買了1.2億美元的Trikomsel股票。因此，當印尼的Lazada和MatahariMall在為誰是印尼最佳電商爭得不可開交時，一批幕后公司如aCommerce、SingPost和Trikomsel正在尋找他們自己的機會。